Hur mycket kostar det att byta partikelfilter?

Innehållsförteckning:

1. Hur mycket kostar det att byta partikelfilter?
2. Hur länge håller ett partikelfilter?
3. Vad händer med bilen om partikelfiltret är fullt?
4. Hur mycket kostar det att byta partikelfilter?
5. Hur funkar ett dieselpartikelfilter?
6. Vad är passiv regenerering av partikelfilter?

Hur mycket kostar det att byta partikelfilter?

Prisnivån som ni har fått indikerad är riktig, någonstans mellan 15 000 till 20 000 kronor beroende på modell, och den stora kostnaden är filtret. Arbetet gör man på en till två timmar beroende på modell.

Hur länge håller ett partikelfilter?

Det är inte ovanligt att partikelfilterbyte är inlagt i ett serviceintervall på mellan 12 000 och 20 000 mil. Andra biltillverkare hävdar att dieselpartikelfiltret har lika lång livslängd som bilen, men beräknar då bilens livslängd till omkring 20 000 mil.

Vad händer med bilen om partikelfiltret är fullt?

Om filtret blir helt blockerat av sot kan det riskera att motorn blir allvarligt skadad och medför stor kostnad för bilägaren. Därför är det viktigt att regelbundet rengöra partikelfiltret. ... Du märker att det är dags för din bil att rengöra eller byta partikelfilter av flera anledningar.

Hur mycket kostar det att byta partikelfilter?

• Hur mycket det kostar att byta partikelfilter skiljer sig stort beroende på märke och verkstad, men det är en stor kostnad. Bara filtret i sig kostar mellan 8 000–32 000 kronor och till det tillkommer kostnaden för verkstadsarbetet. Rengöring av partikelfilter med VIKING DPF FLUSHING kostar för de flesta filter några hundralappar.

Hur funkar ett dieselpartikelfilter?

• Hur funkar ett dieselpartikelfilter? Ett dieselpartikelfilter (även förkortat DPF) har som uppgift att rena dieselbilars avgaser. Dieselpartiklar består bland annat kolväten, svavel och aska, typiskt dåliga grejer att spotta ut i naturen.

Vad är passiv regenerering av partikelfilter?

• Passiv Regenerering av partikelfilter inträffar under normala körförhållanden när partikelfiltret blir tillräckligt varmt (450°C) för att kontinuerligt bränna ut en del av de samlade partiklarna. Aktiv Regenerering av partikelfiltret styrs av signaler från bilens ECU.